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随着市民城市生活品质的提升，一些桥梁不只为满足通行的刚需，更是逐渐成为眺望城市景观、开发水岸空间的调和剂。
以黄浦江边的各类慢行桥为例，从它们的亮点和巧思中，我们或许能琢磨出未来好的城市慢行桥究竟什么样。
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小桥座座，江风习习
上海的一江一河，堪称慢行桥的集中区。
而其中，黄浦江东岸在近几年的贯通工程中，建了十几座突出慢行理念的桥，颇具代表性。它们在设计之初，除了通行功能，还把景观价值放到更重要的位置。从它们身上，或许能看到城市未来慢行桥的趋势。
川杨河桥主跨径为165米，同时承担着通航功能，打通了片区河流的断点。川杨河是上海为数不多的笔直的人工河流，全长28公里，河道宽约70米，连接起黄浦江、长江两大水系。站在川杨河桥上，可听到黄浦江水拍岸，渡轮鸣笛阵阵。
桥的左侧是开放的圆形广场，拥有开阔的望江视野，一条人行通道穿越桥底，通向货运码头。广场上，小孩追逐嬉戏、老人沿江散步。
美中不足的是站在桥上望向左侧，可以明显看到滩涂上堆积了一些建筑垃圾。
下桥后的右侧有一座体育馆，青少年们穿戴护具往来骑行。沿着步道往前，不远处是16号望江驿，成群青少年在附近空地踢足球。
10分钟内，几十名青少年骑行而过或使用滑板通行。9名步行者停留观景，可见它是名副其实的“景观桥”。
据记者观察，骑行者常会在步道观江留影，下坡时再穿过另一侧的通道回到骑行道。下坡长而陡，耳边时常飞过家长提醒孩子刹车的呼喊。在无障碍电梯出口，一位妈妈因看不到先行骑车过桥的孩子，来询问骑行道下桥点的位置。
桥面栏杆采用双层木质栏杆，部分轻微积水，第二层预留的低位栏杆从无障碍电梯出口一路延伸，有老年人用来压腿。步道上铺有防滑防水层，踩踏时有较明显的颗粒感，积水少。但右侧楼梯平面的积水就相对严重一些，加上踏步较窄，中老年人纷纷止步。
从川杨河桥沿着滨江一路向北约2公里，就是倪家浜桥。桥长30米、宽12米，十分小巧，更像一个公共装置。桥下的倪家浜仅25米宽，原本是一条废弃的“盲肠”河道。整座桥梁外罩一层玻璃，颇有特色。
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该桥还利用高低拱将步道和骑行道分流。桥梁外侧的拱桥靠近黄浦江，适合漫步观赏江景。内侧的吊桥弧度较小，适宜骑行。
走上桥，玻璃壁上有桥梁简介，包括设计理念、施工单位等。不过玻璃内侧有大面积积灰，靠近可见有人用灰尘留字“×××生日快乐”“新年快乐”等。灯管同样积灰较多，一些灯管内壁有绿植或其他污染，影响了照明亮度。
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家住浦东的曾大爷近些年来有了新的爱好：天微亮时，从杨浦大桥底下，沿着蜿蜒的滨江步道行走8公里再返回。偶尔他会和几位老人结伴出行，一边远眺黄浦江，一边分享过去的故事。但他有自己独享的时刻。每天清晨，他喜欢在洋泾港桥和民生码头逗留一会儿，循着景观照明的灯光，向朦胧的陆家嘴道一声早安。
这些错落有致的慢行桥成为城市空间和建筑之间的纽带，也连接了城市的过去与未来。
好的慢行桥，不仅打通断点，也不仅景观优美，它应该能激活城市水岸空间的活力，缝合周边的碎片，甚至弥补原本地块上的一些先天不足，像一个妙手的“裁缝”。
“城市的公共作品，不能太表现设计师自己，应该更多考虑为城市整体景观、为市民体验和活动服务。建筑本身太高调，大家只会看建筑。但最好看的，其实是城市的风景。”刘宇扬说。
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