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每座城市都有自己的记忆，而穿梭于大街小巷的公交车，是城市记忆的忠实记录者。
1923年2月1日，一辆沪南柘长途客运班车缓缓驶上刚落成通成的沪闵南柘公路，这就是徐闵线的前身沪闵南柘线，也是 中国第一条由企业自建公路并私营的长途客运班线。今天的沪闵路已是上海市西南地区的主要交通动脉，徐闵线也成为连接徐家汇和老闵行的主要客运公交线路，它以百岁之龄见证了上海日新月异的城市发展，承载着数代人的记忆。
今天就让我们搭上回忆的公交车，回望这条公交线走过的百年历史岁月……
一条路：见证沧海桑田
解放前的沪闵南柘公路是一条碎煤渣路的旧公路，这条历经沧桑的公路随着时代的发展和交通需求的上升也不断改造升级，最终形成途经梅陇、莘庄、颛桥以及老闵行，沿途架飞虹、通地铁的现代化公路。
1920年9月，李英石、黄申锡分函上海、松江两县县署立案，启动筑路流程申报手续。11月10日，上海县知事公署发布《测绘沪闵间汽车路线之布告》。
修筑中的沪闵南拓路
1922年5月，沪闵南柘路上海县地段率先开工建设。先后购地涉及上千户人家，迁移坟墓800百余座，建造桥梁9座。1922年12月2日，沪闵南柘长途汽车沪闵段（上海国货路至闵行）开始试通车，线路全长29.13千米。
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1923年1月1日沪闵公路通车典礼
1923年1月1日，沪闵南柘公司举行沪闵公路通车典礼。2月1日，沪闵公路客运班车正式通车运营，成为我国第一条有企业自建并私营长途客运的公路。
沪闵公路沿线车站
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1932年9月新建闵行西渡轮渡固定码头，10月初，沪杭公路闵南段公路全线竣工。自此，“周末游闵行”重新热闹起来，沪闵公路车流如织。闵行镇“小上海”风情随之享誉八方。沪闵公路沿途兴起开发热潮，地价猛涨。一条条通往乡镇的公路支线逐步开通，促进西南各乡社会发展。
一辆车：不断推陈出新
从最初的卡车底盘改制车型到670型铰接式大容量客车，从 上海申沃S2G新型柴油客车到如今的纯电车“白金刚”，徐闵线车型一直在随着时代的发展不断推陈出新。徐闵线经历了由多站级有人售票到统一票价无人售票的转变，百岁的徐闵线随着城市的发展也焕发着青春。
位于颛桥镇的沪闵公路长途汽车公交线纪念模型（徐闵线前身）
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20世纪80年代后期至20世纪90年代，随着上海县与闵区的合并，沿途各镇及周边地区经济快速发展。沪闵路作为江川路街道及沿途各居民区前往市区的唯一主通道，尤其是莘庄地区人口的爆发式增长，徐闵线客流也迎来了爆发式增长。
上世纪90年代，每天公交工作人员都要在高峰站点保高峰，俗称“推屁股”
原徐闵线售票员“四件套”——慢字旗、票袋、票板、票钳。
2012年3月24日徐闵线改无人售票，结束有人售票的历史。以提升公交品牌凝聚力 、影响力和核心竞争力为总体目标 ，全力打造“ 绿色公交 、智慧公交 、品质公交 、人文公交 ”四大品牌。
2022年徐闵线由四星品牌线路荣升为五星品牌线路。同年12月，荣获由上海市闵行乘客管理协会颁发的闵行区公交行风评比优秀线路荣誉称号。
“节物风光不相待，桑田碧海须臾改”。这条公交线路的历史，也是时代更迭、城市发展的缩影。这些年，闵行城市的飞速变化发展，给你留下了哪些难忘的回忆？
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